Renault Dauphine
O Renault Dauphine, a peça mais ineficaz da engenharia francesa desde a linha Maginot, foi originalmente chamado de Corvette, tres ironie. Era, de fato, um escândalo de carro frágil e fino que, se você ficasse ao lado dele, poderia realmente ouvir a ferrugem. A característica mais marcante era sua lentidão, uma taxa de aceleração que você podia medir com um calendário. Os motoristas da Road and Track levaram 32 segundos para atingir cerca de 97 km/h, o que colocaria o Dauphine em grande desvantagem em qualquer corrida de arrancada com equipamentos agrícolas
Renault Dauphine
Fuller Dymaxion (1933)
O gênio do design R. Buckminster Fuller foi um dos grandes quebra-nozes do século. Os dois Dymaxions seguintes eram maiores, mais pesados e apenas um pouco mais fáceis de dirigir. O terceiro carro tinha uma aleta estabilizadora na parte superior, o que não resolveu a instabilidade aguda do Dymaxion em ventos cruzados. Um acidente fatal envolvendo o carro – causa desconhecida – condenou sua aceitação pública. Embora inoperante, esse supositório de três rodas foi o mais ousado de uma série de carros futuristas com motor traseiro da década de 1930, incluindo o Tatra, o carro “Fascination” da Highway Aircraft Corporation e, o favorito de todos, o carro KdF dos nazistas.
Fuller Dymaxion (1933)