Ford Excursion
A GM tinha seu H2. A Ford tinha o Excursion, um SUV do tamanho do Monte Rushmore baseado na plataforma do caminhão Super Duty da empresa. A Excursion, apelidada de Ford “Valdez” pelo Sierra Club, era um carro de passeio de proporções avantajadas. Pesava 3,18 toneladas, tinha quase 6 metros de comprimento e cerca de 6 metros de altura. Na época, a Ford argumentou que muitos de seus clientes – fazendeiros, agricultores, entusiastas de tratores – precisavam de um veículo tão grande, com mais de 4,54 toneladas. Capacidade de reboque. Talvez fosse verdade, mas isso não impediu que a Suzy Homemakers o levasse ao shopping
Ford Excursion
Jaguar X-Type (2001)
Certamente, a Jaguar precisava de um modelo de luxo básico para competir com o BMW Série 3 e o Mercedes-Benz Classe C. Sim, a empresa de propriedade da Ford tinha acesso a uma plataforma de carro mundial de muito sucesso, o Mondeo, conhecido pelos americanos como Ford Contour. No entanto, ao tentar transformar o carro compacto com tração dianteira em um sedã esportivo com tração nas quatro rodas, a Jaguar atingiu os limites da tecnologia da plataforma. O resultado foi a versão inglesa do Cadillac Cimarron, um insulto a uma marca outrora orgulhosa e um desastre financeiro para a empresa. Não importa que o X-Type não fosse um carro tão ruim. Os compradores jovens e abastados sentiram que estavam sendo visados de alguma forma
Jaguar X-Type (2001)